【2025年】深刻な運送業界の人手不足。その実態と解決策を詳しく解説

物流業界は、2024年問題や2025年問題により深刻な人手不足に直面しています。特に高齢ドライバーの大量退職や若手ドライバーの採用難が問題となっており、物流の滞りや物価の上昇など、一般消費者にも影響を及ぼす可能性があります。この記事では、運送業界の現状と課題、そして解決策について詳しく解説します。

 

深刻化する運送業界の人手不足問題

運送業界は時間外労働時間の上限規制が適用される、いわゆる2024年問題の他、2025年問題も影響し今後も深刻な人手不足に直面すると言われています。

 

2025年問題とは少子高齢化により、運送業の人手不足が危惧される問題のことです。なかでもトラックドライバーの不足が深刻化しており、2030年には約25万人のドライバーが不足するとの予測があります。

 

この状態をそのままにしておくと、物流の滞りや物価の上昇など、一般消費者である私たちにも影響を及ぼすと考えられます。

 

2018年9月に経済産業省は、日本企業がDX（デジタルトランスフォーメーション）を推進するための課題と対策をまとめた「DXレポート」を発表しました。その中で、日本はDXを推進しなければ2025年以降、日本全体で1年あたり12兆円の経済損失を被ると指摘しています。

 

運送業界は依然として古いシステムを活用しているケースも多く、2025年問題解決のためには、ITを活用した自動化や輸送の効率化による生産性向上が急務となっています。

 

 運送業界における人手不足の現状データ

株式会社東京商工リサーチの調査によると、2024年の企業倒産は1万6件と、11年ぶりに1万件を超える水準となりました。うち人手不足関連倒産は、求人難114件（前年58件）、人件費高騰104件（同59件）、従業員退職71件（同42件）の計289件（同159件）です。

 

また2024年の産業別倒産状況は以下のとおりとなっています。

 

全体的に倒産件数は増加しているものの、2024年問題に直面した建設業は1,924件と3年連続、運輸業が457件と4年連続で前年を上回っています。

 

【2024（令和6）年 産業別倒産状況】

運送業界で人手不足が深刻化する原因

運送業界は2024年問題や2025年問題の影響などにより、人手不足が深刻化しています。運送業で人手不足が深刻化している原因を詳しくみていきましょう。

 

2024年問題

2024年問題とは、運送業界における深刻な人手不足の問題を指します。具体的には、働き方改革関連法に伴う時間外労働時間の上限規制が適用されることで生じる問題です。2024年から運送業における時間外労働は年間960時間が上限となり、これを超えて働かせた業者は罰則が科されるようになりました。

 

この規制により、運送業の売り上げやドライバーの収入に影響を及ぼしています。

 

また、2024年問題は、運送業界全体における人手不足をさらに深刻化させる要因となっています。特に高齢ドライバーの大量退職や若手ドライバーの採用難が問題となっており、物流の滞りや物価の上昇など、一般消費者にも影響を及ぼしかねません。

 

全日本トラック協会は、国が2024年問題に対策をたてない場合、営業用トラックの輸送能力が2030年には34.1%不足すると試算しています。

 

長時間労働と過重な業務負担       

運送業界で人手不足が深刻化する原因の一つは、長距離運転です。長距離運転はドライバーにとって非常に過酷であり、長時間の運転が求められるため、体力的にも精神的にも大きな負担となります。特に長距離運転は大手運送会社がやりたがらないため、中小企業にその負担が集中しがちです。

 

また、荷物の積み下ろしもドライバーにとって大きな負担となります。荷物の積み下ろしは体力を消耗する作業であり、特に高齢ドライバーにとっては厳しい作業です。女性の参入も難しいため、働き手が限定されてしまうという問題があります。

 

さらに、再配達も課題です再配達はドライバーにとって追加の労力となり、効率的な配送が難しくなります。再配達が多いと、ドライバーの負担が増え、結果として人手不足が深刻化します。

 

若手ドライバーの採用難

国土交通省　中部運輸局自動車交通部「物流2024年問題について」によると、トラック運送事業の年齢構成は中年層の割合が高い傾向があります。

またトラック運送事業は全職業平均よりも労働時間が約2割長く、年間賃金が全産業平均より5～15%低くなっています。業種を超えて人材獲得競争が起こっている今般では、若年層を取り込むことが難しくなっている点が理由として挙げられます。

 

高齢ドライバーの大量退職            

トラック運送事業は50歳以上のドライバーが半数を占めています。そのため、今後も退職や離職が続く可能性が高いでしょう。

 

さらに若年層など、新たな労働力を取り込む対策が遅れると、運送業の人手不足はさらに加速するおそれもあります。

 

人手不足の解決策             

運送業における人手不足の解決策として、DX化への取り組み、外国人や女性の活用などが挙げられます。それぞれの解決策について、詳しく紹介します。

 

DX化による業務効率化の取り組み

DX化により人手不足で手が行き届かない点を補填し、利益が少なくてもコスト削減により事業を存続できるようになります。

 

運送業界では、DX（デジタルトランスフォーメーション）を活用して、次のような業務効率化を図る取り組みが進められています。

 

• 配送ルート最適化システムの導入
• デジタコ・ドラレコの活用
• 受発注のデジタル化

 

それぞれ詳しく解説します。

 

配送ルート最適化システムの導入  

配送ルート最適化システムは、複数の配送先を効率的に回るための最適なルートを自動で作成する技術です。AIの「組み合わせ最適化」技術を活用し、配送先の時間指定や車両の制限など、事前に設定した条件をもとに、最適なルートを導き出します。

 

配送ルート最適化システムの導入により配車計画の作成時間を短縮し、燃料費や人件費の削減、ドライバー不足の緩和、業務の標準化など、多くのメリットが期待できます。

 

近年では、AI技術の進歩により、複雑な条件にも対応可能な高精度なルート作成が実現しており、物流・配送業のみならず、建築資材の配送やデリバリーサービス、機器のメンテナンスなど、さまざまな業種での活用が進んでいます。

 

導入にあたっては、自社の業務に適した条件設定が可能か、リアルタイムでの位置情報把握や計画修正が行えるかなどを考慮し、適切なシステムを選択することが重要です。

 

デジタコ・ドラレコの活用

デジタルタコグラフ（デジタコ）とドライブレコーダー（ドラレコ）は、運送業界における安全性と燃費効率の向上に大きく寄与しています。

 

デジタコは、車両の速度、エンジン回転数、位置情報などを詳細に記録し、運転状況の分析が可能です。運転日報や安全運転評価表を作成し、ドライバーの運転傾向を把握して適切な指導が行えます。

 

一方、ドラレコは、急発進や急停止、急ハンドルなどの異常な加速度が発生した際、その前後の映像と音声を記録するツールです。ヒヤリハットの瞬間を視覚的に確認でき、具体的な状況をドライバーと共有することで、効果的な安全教育ができます。

 

両者を組み合わせることで、デジタコの数値データとドラレコの映像データが相互に補完し合い、運転行動の改善に役立ちます。例えば、デジタコのデータ分析で急ブレーキの多発が確認された場合、ドラレコの映像でその原因を特定し、具体的な指導が可能です。

 

実際の導入事例では、デジタコとドラレコを併用することで、燃費が全体で10%改善し、事故の削減やヒヤリハットの発見にも効果を上げています。特に、ドライバー自身が自らの運転を振り返り、気付きによる運転改善を促す「気付きのマネジメント」が効果を高めています。

 

さらに、ドラレコの映像を活用した研修を行うことで、ドライバーの安全意識が向上し、車間距離の適切な確保や信号遵守などの運転行動の改善が見られました。車両の損傷が減少し、車両の美観維持にもつながっています。

 

ただしデジタコやドラレコの結果をもとに、減点評価等を行うとドライバーのモチベーションが下がり人手不足を招きかねない点に注意が必要です。

 

受発注のデジタル化         

運送業の受発注のデジタル化は、業務効率化とコスト削減に大きく貢献します。

 

例えばクラウド運送業システムを導入することで、受注や配車指示、請求管理といった業務をクラウド上で総合的に管理できます

 

日々の業務におけるデータ入力や集計の手間を軽減し、運行管理や必要な帳票発行、経営管理のための現状把握・分析も可能です。

 

またクラウド型システムの導入により、サーバーなどの機器の導入が不要となり、コストを抑えられます。ファイルの紛失や端末の故障といったリスク回避にも役立ちます。

 

さらに、クラウド運送業システムは、売上・請求管理、配車管理、日報管理、車両・傭車管理、乗務員管理などの機能を搭載しており、これらの機能を活用することで、業務の効率化と正確なデータ管理が可能です。

 

配送マッチングサービスを活用    

配送マッチングサービスは、荷物を送りたい企業や個人と、運びたい運送会社やドライバーを直接つなぐサービスです。

 

配送マッチングサービスで最適な配送事業者を選ぶことが容易になり、緊急の配送依頼にも迅速に対応することが可能です。

 

例えば、物量が増えて想定した車両台数では運び切れないときなどに、マッチングサービスを利用して事業者を選定できます。

 

また、紛失や遅延のリスクを防ぐことができ、中間マージンがないためリーズナブルな価格での配送が可能です。

 

このように、配送マッチングサービスは、荷主とドライバー双方にとってメリットのある仕組みとなっています。

 

外国人人材の活用

運送業界における人手不足の解決策の一つとして外国人ドライバーの採用が注目されています。特定技能制度を活用することで、一定の技能を持つ外国人材を受け入れ、即戦力として活躍してもらうことが可能です。

 

以下、特定技能制度の概要や外国人ドライバー採用のメリットについて詳しく解説し、運送業界の持続的な成長に向けた取り組みを紹介します。

 特定技能制度の概要         

特定技能制度は、日本の深刻な人手不足に対応するために創設された在留資格制度です。

 

この制度は、一定の専門性・技能を有し、即戦力となる外国人材を受け入れることを目的としています。特定技能には「特定技能1号」と「特定技能2号」の2種類があり、特定技能1号は、比較的短期間で習得可能な技能を持つ外国人が対象で、在留期間は最長5年です。

 

一方、特定技能2号は、より高度な技能を持つ外国人が対象で、在留期間の上限がなく、家族の帯同も認められています。

 

自動車運送業分野においても、特定技能1号の受け入れが可能です。この分野では、特定技能外国人が即戦力として活躍できるよう、特定技能評価試験が実施されています。特定技能制度の導入により、運送業界の人手不足が緩和されることが期待されています。

 

外国人ドライバー採用のメリット

外国人ドライバーの採用は、深刻な人手不足の解消に寄与するでしょう。

 

特に高齢ドライバーの大量退職や若手ドライバーの採用難が問題となっている中で、外国人ドライバーの採用は即戦力として期待されます。

 

また、外国人ドライバーは多様な文化背景を持ち、異なる視点や新しいアイデアをもたらす可能性があります。これにより、企業の柔軟性や競争力が向上します。

 

さらに、特定技能制度を活用することで、一定の専門性・技能を持つ外国人材を受け入れることができ、業務の効率化やサービスの質向上が可能です。

 

これらのメリットにより、運送業界は人手不足の問題を解決し、持続可能な成長を実現することが期待されています。

 

女性ドライバー活用による人材確保

運送業界では、女性ドライバーの活躍も人手不足の解決策の1つとして注目されています。女性が働きやすい環境を整備することで、新たな労働力を確保し、業界全体の活性化が期待されます。

 

パワーゲートの導入や配送エリアの固定化といった職場環境の改善策、女性ドライバー採用のメリット、そして政府による支援制度の活用について詳しく解説します。

 

女性が活躍できる職場環境の整備   

運送業界において、女性が活躍できる職場環境の整備は、労働力不足の解消や企業イメージの向上に寄与します。特に、パワーゲートの導入や配送エリアの固定化は、女性ドライバーの働きやすさを高める効果的な施策です。

 

パワーゲートとは、トラックの荷台に設置された昇降装置で、重い荷物の積み下ろしを容易にします。これにより、女性ドライバーでも力に頼らず安全に荷役作業が行え、身体的負担の軽減につながります。また、パワーゲートの活用は、荷役作業の効率化にも寄与し、全体の業務効率向上にも効果的です。

 

配送エリアを固定化することで、ドライバーは特定の地域やルートを担当し、地理的な知識や顧客対応のスキルを深められます。

 

特に女性ドライバーにとって、毎回異なる場所への配送よりも、馴染みのあるエリアを担当する方が安心感があり、業務のストレス軽減につながります。

 

さらに、固定化されたエリアでの勤務は、勤務時間の予測がしやすく、ワークライフバランスの向上にも寄与します。

 

国土交通省の「トラガール促進プロジェクト」では、女性ドライバーの活躍を支援するため、車両の運転のしやすさや安全装備の充実、女性専用トイレやシャワールームの設置、コミュニケーションしやすい休憩スペースの整備など、さまざまな施策が推奨されています。 こうした取り組みにより、女性が安心して働ける環境が整い、企業全体の働きやすさの向上にもつながります。

 

女性ドライバー採用のメリット

運送業が女性ドライバーを採用することには多くのメリットがあります。

 

まず、女性ドライバーの採用は、運送業界の人手不足を解消する一助となります。特に高齢ドライバーの大量退職や若手ドライバーの採用難が問題となっている中で、女性ドライバーの参入は新たな労働力として期待が高まっています。

 

また、女性ドライバーの採用は、職場の多様性を高めることにもつながります。多様な視点やアイデアが取り入れられることで、企業の柔軟性や競争力向上も期待できるでしょう。

 

さらに、女性ドライバーは、細やかな気配りやコミュニケーション能力に優れていることが多く、顧客対応やサービスの質向上にも寄与します。

 

政府による支援制度の活用                           

運送業界で女性ドライバーを活用するためには、政府が提供するさまざまな支援制度を活用することが重要です。厚生労働省は、女性の活躍促進を目的とした支援制度を提供しています。例えば、「女性活躍推進法」に基づく助成金制度があります。この制度では、女性ドライバーの採用や職場環境の整備に対して助成金が支給されます。

 

また、育児や介護と仕事の両立を支援するための「両立支援等助成金」も利用できます。同助成金は、育児休業や介護休業を取得しやすい環境を整備する企業に対して支給されます。これにより、女性ドライバーが安心して働ける環境が整い、長期的なキャリア形成が可能となります。

 

さらに、職場環境の改善を目的とした「職場環境改善助成金」もあります。同助成金は、パワーゲートの導入や配送エリアの固定化など、女性ドライバーが働きやすい環境を整備するための費用を支援します。これにより、女性ドライバーの負担が軽減され、働きやすい職場環境の実現が期待されています。

 

これらの支援制度を活用することで、運送業界は女性ドライバーの活躍を促進し、人手不足の問題を解決することが期待されています。

 

人手不足を放置した場合のリスク

運送業界における人手不足は、企業経営やドライバーの労働環境に深刻な影響を及ぼしています。人員不足が解消されなければ、売上機会の損失やコンプライアンス違反のリスクが高まり、事業の継続が困難になる可能性があります。

 

また、残存ドライバーの負担増加による健康被害や、事業承継の問題も顕在化している点も憂慮すべき点と言えるでしょう。

 

売上機会の損失

運送業界が人手不足を放置すると、まず、物流の滞りが発生し、商品の配送が遅延する可能性があります。場合によっては顧客満足度が低下し、信頼を失うことになります。

 

特に、時間指定のある配送や緊急の配送依頼に対応できない場合、顧客が他の運送業者に乗り換えるリスクが高まるでしょう。

 

また、人手不足により、運送業者は新規の受注を受けることが難しくなります。売上機会を逃すことになり、企業の成長が阻害されることもあるでしょう。

 

さらに、既存のドライバーに過重な負担がかかり、労働環境が悪化することで、離職率が上昇、さらに人手不足が深刻化する悪循環に陥る可能性があります。

 

 

コンプライアンス違反リスク

運送業界が人手不足を放置すると、いくつかのコンプライアンス違反リスクが生じやすくなります。

 

まず、2024年問題により、年間960時間を超えて働かせた業者は罰則が科されます。人手不足が続くと、ドライバーに過重な労働を強いることになり、この規制に違反する可能性が高まります。

 

また、安全運転管理に関する規制にも違反するリスクがあります。人手不足により、ドライバーが過労状態で運転することが増えると、事故のリスクが高まり、安全運転管理の義務を果たせなくなります。場合によっては、運送業者の法的責任を問われる可能性があります。

 

さらに、労働基準法に基づく労働条件の遵守が難しくなるリスクもあります。人手不足が続くと、ドライバーの労働時間が長くなり、休憩時間や休日の確保が難しくなります。労働基準法に違反してしまう事態に陥る可能性もあります。

 

残存ドライバーの負担増  

運送業界で人手不足が深刻化すると、残存ドライバーに大きな負担がかかります。まず、慢性的な長時間労働による健康被害が懸念されます。長時間の運転や荷物の積み下ろしなど、体力的にも精神的にも過酷な作業が続くことで、ドライバーの健康が損なわれるリスクが高まります。

 

また、十分な休憩・休息時間が取れないことも問題です。過密なスケジュールにより、ドライバーは必要な休息を取れず、疲労が蓄積します。

 

さらに、ワークライフバランスが取れないことも大きな課題です。長時間労働や不規則な勤務時間により、家庭やプライベートの時間が犠牲になり、ドライバーの生活の質が低下します。

 

メンタルヘルスの悪化の懸念もあります。過重労働やストレスが原因で、ドライバーの精神的な健康が損なわれることが多く、うつ病や不安障害などのリスクが高まります。

 

事業承継の困難

多くの運送業者は長年の経験と知識を持つベテランドライバーに依存していますが、人手不足が続くと、これらのベテランが退職した際にそのノウハウを次世代に伝えることが難しくなります。

 

特に若手ドライバーの採用が難しい現状では、後継者としての候補も限られてしまい、事業の継続が困難になるでしょう。

 

また、金融機関からの信用が低下するリスクもあります。

 

人手不足が続くと、運送業者の業績が悪化し、収益が減少する可能性があります。これにより、金融機関からの信用が低下し、資金調達が難しくなることがあります。

 

特に事業承継の際には、新しい経営者が資金を調達する必要があるため、金融機関からの信用が低下すると、事業の引き継ぎが一層難しくなるでしょう。

 

さらに、運送業界は依然として古いシステムを活用しているケースが多く、ITを活用した自動化や輸送の効率化による生産性向上が急務となっています。これらの対策が遅れると、事業承継の際に新しい経営者が直面する課題が増え、事業の引き継ぎが一層難しくなります。

 

 

まとめ：人手不足時代を生き抜くために

運送業界は、2024年問題や2025年問題により深刻な人手不足に直面しています。

 

2024年問題は、働き方改革関連法に伴う時間外労働時間の上限規制が適用されることで生じる問題であり、運送業の売り上げやドライバーの収入に影響を及ぼしています。また、2025年問題は少子高齢化により、特にトラックドライバーの不足が深刻化する問題です。

 

解決策として、DX化による業務効率化が進められています。具体的には、配送ルート最適化システムの導入、デジタコ・ドラレコの活用、受発注のデジタル化などが挙げられます。

 

これにより、業務の効率化とコスト削減が図れ、ドライバー不足の緩和が期待されています。さらに女性ドライバーや外国人ドライバーを活用も人手不足解消の選択肢の1つと言えるでしょう。